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招股书称,目前京沪高铁公司本线列车客座率、本跨线类车开行数量均远高于盈亏平衡点时的数据,安全边际较高,经营安全性有可靠保障。7大风险因素招股书中列出京沪高铁7大风险因素,分别为政策风险、市场风险、业务经营风险、管理风险、财务风险、募投项目存在的风险和其他风险。

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9月5日上午,由交通部、中央网信办、公安部等十部门和北京、天津两地组成的联合调查组已经入驻滴滴,正式启动对网约车、顺风车平台公司的进驻式全面检查。程维在9月7日的内部信中称,6年来滴滴还没有实现过盈利,“2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。”

刘赐贵对中国海油集团长期以来给予海南经济社会发展的大力支持表示感谢。他说,中国海油集团在海南布局了大量项目和业务,近年来尤其是去年“4·13”以来又进一步加大在琼投资发展力度,形成了综合性整体发展的良好态势。海南正积极配合中央和国家有关部门加快研究提出自由贸易港的政策和制度体系,加快推动产业园区高质量发展,不断完善人才政策和教育、医疗配套设施建设,稳步推进“清洁能源岛”建设,全力支持中国海油集团等央企在琼投资发展。希望中国海油集团紧密结合海南自贸港建设总体规划和功能定位,制定优化在琼投资发展规划,统筹谋划、科学布局、集约用地,实现与海南自贸港共同发展。

滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台,我们会坚持低毛利运营,把收入更多投入安全和体验。

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